电动圆风门—“枭龙”战机升级后首次试飞

电动圆风门成都报道：阳春三月，乍暖还寒。中航工业成飞试飞站早已机声隆隆，人来车往。面对有效时间少和飞机机型多的特点，试飞站精心组织，科学安排，抓住 可飞天气，将各机型飞机的试验任务按节点推进。在2月21日召开 次开飞准备会后，“枭龙”飞机04架 开飞，这是“枭龙”经过半年的技术改装升级后的 次开飞，为进一步检测各项技术指标的改装效果创造了条件。截 3月10日，共计完成歼10批产和“枭龙”飞机试飞55个起落，共计49小时14分，为实现一季度计划目标奠定了基础。

枭龙/FC—1飞机，是中巴双方共同投资、 航空工业 集团公司所属的成都飞机工业（集团）有限责任公司、成都飞机设计研究所、 航空技术进出口公司等单位研制，按照市场经济规律运作，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。 飞后，中方正式命名为枭龙/FC-1，巴方命名为：“Thunder/JF-17”。

电动圆风门了解到枭龙采用了当代 的设计和制造技术，枭龙飞机达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今 战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点， 适应现代战争要求和军用飞机的市场需求。
枭龙/FC—1是为适应现代战争要求和军用飞机市场需求，采用大量现代 技术而全新研制的 战斗机。可用于逐步替换 在役的MIG-21、F-5、MIRAGE-Ⅲ、F-7、A-5和F—6等系列飞机，满足发展 家 新中低档战斗机的需求、飞机采用了现代设计理念，具有：
的气动布局
飞机采用中等展弦比边条翼正常式气动布局，两侧“肋下”进气道，使飞机在大迎角下能保持良好的进气性。机头可容纳大口径雷达天线。机翼采用翼身融合设计，42度后掠角梯形翼，根稍比为4，有哥特式边条和前缘机动襟翼[1]；差动直轴全动平尾，单垂尾，双腹鳍，机身采用超音速面积律修形、梁式与半硬壳式的混合机体结构。机体结构使用寿命4000飞行小时。 的气动布局使飞机具有较好的升力特性、较大的升阻比和良好的大迎角特性。

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